氫氧化鋰細(xì)磨機(jī)

       新能源汽車的快速增長，為鋰鹽形成持續(xù)支撐，進(jìn)入2022年鋰鹽價(jià)格延續(xù)上漲態(tài)勢。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至3月14日，電池級氫氧化鋰成交多在48萬元/噸附近，較年初上漲120.18%。氫氧化鋰研磨過程中存在著損耗，高昂成本使得正極材料廠望而卻步。作為氫氧化鋰細(xì)磨機(jī)生產(chǎn)廠家，今天就由桂林鴻程為您分析一下關(guān)于氫氧化鋰細(xì)磨的工藝流程中氫氧化鋰細(xì)磨機(jī)的選擇。

       碳酸鋰和氫氧化鋰作為鋰鹽產(chǎn)品的一種，廣泛應(yīng)用于玻陶、潤滑脂、制藥等領(lǐng)域。隨著3C消費(fèi)電子產(chǎn)品、新能源汽車、電化學(xué)儲能的發(fā)展，電池行業(yè)已經(jīng)成為鋰鹽最重要的下游應(yīng)用領(lǐng)域。碳酸鋰主要用于鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰和部分三元（3系、5系、部分6系）材料，而氫氧化鋰則用于高鎳三元正極材料中。成本下降、續(xù)航力提升和智能化成為未來新能源汽車行業(yè)發(fā)展的主要趨勢。其中，續(xù)航能力主要取決于動力電池的能量密度，這意味著高鎳三元電池將成為行業(yè)發(fā)展的主流，拉升對氫氧化鋰的需求。根據(jù)贛鋒鋰業(yè)年報(bào)數(shù)據(jù)，2024年全球?qū)溲趸嚨男枨罅繉⒊教妓徜嚕?025年氫氧化鋰的需求總量將大幅增長至57.5萬噸，5年平均增長率約為36.3%。生產(chǎn)條件要求高鎳三元材料只能使用氫氧化鋰作為鋰源，這是由于高鎳三元材料的燒結(jié)溫度不宜過高。無水氫氧化鋰的熔點(diǎn)約為462℃，單水氫氧化鋰的熔點(diǎn)約為470℃，而碳酸鋰的熔點(diǎn)高達(dá)723℃。顯而易見，氫氧化鋰熔點(diǎn)和三元材料的燒結(jié)溫度更加匹配，而碳酸鋰則熔點(diǎn)過高。

       關(guān)于氫氧化鋰細(xì)磨的工藝流程中氫氧化鋰細(xì)磨機(jī)的選擇：三元前驅(qū)體是三元正極材料的前一道工序，三元正極材料的生產(chǎn)過程就是將三元前驅(qū)體與碳酸鋰/氫氧化鋰混合后燒結(jié)制成。在正極材料的生產(chǎn)過程中，氫氧化鋰需要與三元前驅(qū)體混合均勻，方能獲得更好的性能。三元前驅(qū)體通常是鎳鈷錳或者鎳鈷鋁的混合物，呈微粉狀，粉體粒度很小。例如格林美的GEM-1-6型三元前驅(qū)體，粒徑通常在5-6微米。而普通的粗顆粒氫氧化鋰粒徑通常在350-400微米，是前驅(qū)體粒徑的近百倍。研磨這個(gè)工藝看似簡單，實(shí)則復(fù)雜，存在較深的壁壘。氫氧化鋰呈強(qiáng)堿性，極易吸潮，并且對磁性異物極為敏感。粉碎這個(gè)環(huán)節(jié)對產(chǎn)品的粒度分布、磁性異物、損耗率和碳酸鹽含量的控制要求極高。目前行業(yè)內(nèi)多選擇氣流磨進(jìn)行研磨。然而氣流磨單臺產(chǎn)能低，能耗高，已難以滿足氫氧化鋰的生產(chǎn)需求。桂林鴻程推薦您選擇HLMX系列超細(xì)立磨作為氫氧化鋰細(xì)磨機(jī)，該磨機(jī)采用料床碾磨的原理，物料在磨粉機(jī)內(nèi)停留的時(shí)間短，損耗低，易于對產(chǎn)品粒度分布和成分進(jìn)行檢測，并且減少重復(fù)碾磨，成品的含鐵量少，白度和純凈度高；產(chǎn)品顆粒形態(tài)均勻、粒度分布窄、流動性好，產(chǎn)品適應(yīng)性強(qiáng)；采用磨輥限位裝置，避免磨機(jī)工作時(shí)間因斷料而產(chǎn)生的劇烈震動；采用新型磨輥密封裝置，密封更加可靠，并且無需密封風(fēng)機(jī)，進(jìn)一步降低磨內(nèi)氧含量，抑爆性能更加優(yōu)異；采用PLC全自動控制系統(tǒng)，并且可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，操作簡便，維修方便，減少人工成本。單機(jī)生產(chǎn)能力大，產(chǎn)量高達(dá)40t/h，相當(dāng)于5臺以上微粉磨，可利用低谷電;采用單頭和多頭選粉機(jī)原理，出磨成品細(xì)度在選定范圍內(nèi)均可調(diào)節(jié)，不需要二次風(fēng)選分級，減少產(chǎn)品損耗。是理想的氫氧化鋰細(xì)磨機(jī)。如果您有相關(guān)需求，歡迎給我們來電了解設(shè)備詳情，聯(lián)系電話：18878317066 蔣工。